MSI Will dişi tarafından açıklandığı gibi bölgesel yönetmelik ve ulusal politikalar rakip baskılar hurdaya misafir gibi Pazar isteğe bağlı yükselmeye ayarlanır.
31 Aralık 2018 tarafından bir AB üye devlet bayraklı tüm gemileri AB gemi geri dönüşüm Yönetmeliği (SRR ile) uymanız gerekir — Hong Kong Kongre AB kanunu getirdi kural.
2019 itibaren herhangi bir end of life, EU bayraklı gemi olması gerekir onaylanmış bir gemiye geri dönüşüm tesisi hurdaya. Her ne kadar hiçbir şey resmi olarak herhangi bir AB üyesi olmayan ülke barlar şu anda onay listesindeki tüm 21 tersaneler kazanıyor vardır AB'de ve büyük ticari gemilerin kırma deneyimi yok.
Bu son zamanlarda Hollanda geminin Seatrade yakaladı AB atık sevkiyatı yönetmelik mevzuat faul düşer gibi hurda olarak başka bir yerde onları satmadan önce gemiler AB dışarı işaretleme seçeneği sınırlıdır. Seatrade için hurdaya Hindistan, Bangladeş ve Türkiye'de dört Reefer sattıktan sonra EUR 2,35 m Toplam para cezaları çarptı. Üç şirket yöneticileri de altı aylık hapis cezası yüz olabilir.
Denizcilik Sanayi kendisi giderek daha kötü durumda geçerli Beach süreçleri hurdaya mücadele için tasarlanmış mevzuatı ile karşı karşıya bulur gibi operasyonlarını modernize shipbreaking ülkeler için hayati önem taşımaktadır. Bangladeş'te, örneğin, shipbreaking gemi hurdaya formları ülkenin çelik üretimi olarak ekonominin ayrılmaz bir parçası gemi ve yaklaşık %50 çelik üretiminde hammadde kaldırıldı hurda bağlıdır gel.
Hala Bangladeş kabul edilen gemi geri dönüşüm tesisleri Avrupa Birliği'nin listesine kabul edilmeden önce gitmek için uzun bir yol, ama Maersk ve hurdaya tesisinde Alang Türkiye arasında bir ortaklık bir yol önerir İleri, MSI söyledi.
Nakliye şirketi koşulları, Emanet iyileştirmede yapılan yatırım teşvik ve çevresel etki tesisi, hangi o şimdi Çin ve Türk sıyırıcı ile eşit olduğuna inanmaktadır. Eğer Alang tesiste AB tarafından onaylanmamış, Maersk kendisini bulabilirsiniz mevzuat, büyük bir kısmını kendi filo yelken altında sınırlarını test Danimarka bayrağı.
Çin'de – çoğunlukla Kuru havuzlar-hurda seçeneğine de gibi görünüyor Çinliler ile sona geliyor o artık yabancı almak olacak ki Mayıs ayında ilan hükümet gemi kirliliği azaltmak ve atık için bir sürücü bir parçası olarak hurdaya, fiyatları güçlendirilmesi içinde kaynaklanan shipbreakers yıl kesme sonundan önce performansı en üst düzeye.
Çin geliştirme AB'nin SRR fizibilite şüphe içine çevirir. SRR Eğer sonunda 2018 son süre önce yürürlüğe gelecek 2.5 mn LDT onaylı shipbreaking kapasitesinin onayladım, ancak şu anda, sadece 300,000 LDT onaylanmış.
"Daha sıkı hurdaya ilkeleri rağmen önemli ölçüde 2019 yükselmeye hurdaya gemi sayısını bekliyoruz. Balast için düzenlemeler su ve emisyon limitleri başka gemileri Pazar dışına itmek gibi giderek artan sayıda alt 20 yaşındaki damarları kaldırılacak "MSI kaydetti.
Özellikle, dörtte üçü 200 + Q1 sorunu için bir çözüm olduğuna inanılan Hint alt kıta başlı 2018 yılında hurdaya çıkarılan gemi. İlerleme Hint metreden endişeleri taşeron standartları üzerinde kalır rağmen Avrupa-bayrak gemileri, geri dönüşüm uygulamak bir sayı ile yapılıyor.
EU eklenmesi için zaten kabul beş Hint yarda yıllık kapasitesi 323,000 LDT eklersiniz, dört diğerleri son zamanlarda uygulayarak olası katkıda bulunacak bir daha fazla 300.000 LDT, MSI ekledi.
