Onarım ve bakım ve yedek parçalar, her iki yılda da en fazla artması muhtemel maliyet kategorileridir.
Uluslararası denizcilik endüstrisindeki kilit oyuncuların cevaplarına dayanan anket, ağırlıklı olarak Avrupa ve Asya'daki armatörler ve yöneticiler tarafından beyan edildi ve gemi işletim maliyetlerinin 2017'de% 2.1, 2018'de% 2.4 artacağı tahmin edildi.
Onarım ve bakım maliyetinin hem 2017 hem de 2018'de% 2.0 artması beklenirken, yedek parça harcamasının 2017'de% 2.0, 2018'de% 1.9 oranında artması öngörülüyor. Bu arada, kuru yükleme giderinin 1.7 oranında artması bekleniyor 2017 ve 2018'de sırasıyla% ve% 1.8.
Anket, mürettebat ücretleri üzerindeki harcamanın, incelenen yılların her birinde% 1.7 artması ve diğer mürettebat maliyetlerinin 2017'de% 1.6 ve 2018'de% 1.5 artması beklenildiğini ortaya koydu.
Yağlayıcılar için harcama artışının hem 2017 hem de 2018'de% 1.6 olması bekleniyor. Bu arada, mağazalardaki öngörülen artışlar incelenen iki yıllık dönemde% 1.5 ve% 1.7 iken, yönetim ücretlerinin% 0.7 ve% 1.0 oranında artması bekleniyor. sırasıyla 2017 ve 2018'de.
Tekne ve makine sigortası maliyetinin sırasıyla 2017 ve 2018'de% 0,5 ve% 1,0 artacağı tahmin edilirken, P & I sigortasında öngörülen artışlar sırasıyla% 0,7 ve% 1,1'dir.
Tahmini toplam maliyet artışı, 2017 ve 2018 yılları için sırasıyla% 4,8 ve% 3,8 oranlarında olan offshore sektöründe en yüksek seviyedeydi. Buna karşılık, konteyner gemisi sektöründe öngörülen maliyet artışları, ilgili yıllar için sadece% 1,1 ve% 0,8 idi. .
Bu arada, dökme yük gemileri için işletme giderleri 2017'de% 1.9, ertesi yıl% 2.4 artarken, tankerler için% 2.1 ve% 2.7 oranında artış bekleniyor.
Bir müfettiş, "Mürettebat masrafları, işletme harcamamızın% 60'ını oluşturuyor ve yüksek bir talep geldiğinde ağırlıkla tartılıyor - ancak sınırlı bir insan gücü arzı ve işverenlerin zorlayıcı gereksinimleri karşılaması gerekiyor" dedi.
Bir diğer katılımcı , "Pek çok nakliye şirketi, fakat özellikle de tankerleri ve kimyasallar ile gaz taşımacılığı, nitelikli mürettebatı işe almak için 2018 yılına kadar maliyet artışına maruz kalabilir" dedi .
Mevzuata uyumun giderek artan maliyetine bir takım katılımcılar tarafından değinildi.
Başka bir katılımcı , " Varolan ve yeni yönetmeliklere uymak için tamamen denetlenmeyen teknolojiye sahip tekneleri yenilemek nakit akışını yok edebilir " dedi.
Katılımcılardan, önümüzdeki 12 ay boyunca işletme maliyetlerini en çok etkileyecek üç faktörü belirlemeleri istendi. Katılımcıların% 21'i (geçen yıl yapılan ankete benzer şekilde) finansman maliyetlerini belirledi ve mürettebat arzını sağladı. % 19 ve ikinci sıradaki yerinden olmuş rekabet.
"Operasyon giderlerinde öngörülen artışlar, herhangi bir endüstri için endişe kaynağıdır ve özellikle de 
kar marjlarını önlemek (ve bazı durumlarda ortadan kaldırmak için) son yıllarda bir dizi faktörün bir araya geldiği nakliye gibi. Ancak nakliye çok daha kötü görünüyor. Örneğin, 2018'de işletme masraflarının% 2,4 arttığı görülürse, on yıl önceki endüstri tarafından absorbe edilen fiili işletme maliyeti artışlarının hala altıda birinden daha az olacak "diye belirtiyor. Moore Stephens, Nakliye ve Nakliye Departmanı'nın Richard Greiner, Nakliye , diyor.
"İlk kez katılımcıların önümüzdeki 12 ay boyunca işletme maliyeti seviyesini etkilemesi muhtemel faktör listesine yeni düzenlemeler getirilmesi önem taşıyor. Yanıtlayan katılımcıların% 15'inde, gelecekteki işletme maliyeti artışlarını tartarken, düzenleyici uyum maliyetini önemli bir husus olarak belirleyen belki de daha da önemliydi. Artık genişletilmiş bir uygulama penceresine sahip olan Balast Suyu Yönetimi toplantısı, hala potansiyel olarak menüdeki en pahalı öğedir, ancak kesinlikle tektir. Şiddetle, bir katılımcı, 'çoğu zaman belirsiz ve belirsiz olan yeni düzenlemelere atıfta bulundu.'
"Başka yerlerde, bireysel pazar sektörlerinde maliyet tahminlerinde bazı ilginç tahminler yapıldı. Örneğin, açık deniz sektörünün, yük gemileri için tahmin edilen% 1.4 ve konteyner gemileri için% 0.7'ye kıyasla, 2018 için mürettebat ücretlerinde% 3.5 artışlarla karşı karşıya kalacağı tahmin ediliyor. Gerçekten de, denizaşırı sektör, anket kapsamındaki her harcama kategorisinde önümüzdeki iki yıl içinde işletme maliyetlerinde en büyük artışlarla karşı karşıyadır.
"Offshore, gelecek dönemlerde operatörler ve yatırımcılar için zorlu bir sektör olacak ve anket, bir yılda neden nakliye konusunda uzun bir süre olabileceğini ortaya koyuyor. “
OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Teleskopik bomlu vinçler OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Teleskopik bomlu vinçler, hidrolik silindir dolgulu bir kaide dönüş tasarımına dayanmaktadır. Bom uzatma, daha esnek ve geniş operasyonel yarıçapı sağlayan teleskopik bir iç bölümdür ...
