Uzak ve özerk (RandA) nakliye geliştirme sektöründe sıcak konuların yıl son çift üzerinde haline gelmiştir.
Denizcilik Sanayi, güvenliği artırmak ve onboard sistemleri için ince ayar tarafından gemi sahipleri için maliyet verimliliği getirmek amacı teknolojik çözümler geliştirilmesinde etkin bir rol üstlenerek paydaşların büyüyen bir sayı gördü özerk işlem.
İnsansız gemi entegrasyon değil beklemek-e doğru "pürüzsüz yelken", götürecek bazı önemli sanayi Binbaşı ultra büyük containerships, tanker izin verme konusunda şüpheci veya bir ekip gemide yelken Yolcu gemilerindeki dikkate.
Yine de, erken benimseyenler eğilim, onlardan biri olacağı tahmin ediliyor çeşitli sektörler bulunmaktadır workboats olmak.
Dünya Denizcilik Haberleri yukarı bir araya geldiOskar Levander, Kıdemli Başkan Yardımcısı kavramları ve yenilik, dijital ve Rolls-Royce sistemleri,bir yıl sonra bizimönceki röportajda, oyun özerk gemi gelişimi ile ilgili olarak geçerli durumunu görmek için. Bay lavanta, konuşmaAsya Pasifik deniz2018 Konferansı, 14-16 Mart 2018 yer alan.
Özerk nakliye büyük devrimler üzerinde Nisan 2017 bizim röportajda beri Rolls-Royce için yorum, Levander işaretilk uzaktan kumandalı ticari gemi gösterimiDanimarka Svitzer ile işbirliği içinde yürütülmektedir.
"Biz nasıl güvenli bir şekilde bir römorkör (çalışabilir görücüyeSvitzer Hermod) Svitzer Office'te bir uzaktan kumanda istasyonu konumdan. Bu RandA nakliye doğru yolda önemli bir adım."Levander söyledi.
"Başka bir son adım bizim akıllı farkındalık sistemi sürümüdür. Bu tüm varolan gemiler yarar potansiyeline sahiptir RandA gemi teknoloji geliştirme bir spin-off üründür. Kaptan'ın bilinci, kendi gemi birlikte farklı sensörler, kamera, radar, gibi bilgilerden eritme tarafından gönderildiğinin geliştirebilirsiniz AIS ve LIDAR ve akıllı nesne algılama uygulayarak. Bu büyük ölçüde gemi işlem güvenliğini artıracaktır."
Ne tür gemi crewless mı?
Otomasyon gemilerin doğru devam eden bas crewless containerships yakın zamanda Bay Soren Skou göre dünyanın en büyük konteyner nakliye şirketi, Maersk Line CEO'su sonuçlanması olası değil.
Skou çoğunlukla çünkü hiçbir sürücü verimlilik böyle bir hamle arkasında dev containerships olmadan insanlar board, yelken için izin verilmez ki inanıyor.
Bu konuda yorum, Levander, ultra büyük konteyner gemileri (ULCV) büyük olasılıkla içinde insansız olmayacağını söyleyerek desteklenen görebilirsiniz orta vadeli gelecekte yakın.
"İnsansız operasyonu avantajı oldukça farklı gemi parçaları ve farklı büyüklükteki gemiler için farklıdır. İnsansız bir ultra büyük konteyner gemisi oldukça marjinal faaliyettedir için giderek tasarruf ekonomik potansiyeli sadece birkaç yüzdeleri. Maliyet temsil crewing sadece birkaç maliyet yapısı bir ULCV ve potansiyel yakıt tasarrufu için deckhouse ve insanlara hizmet etmek sistemleri kaldırarak toplamının yüzdesi olarak da küçük tüketimi için karşılaştırıldığında. Ekonomik teşvik değil güçlü olarak insansız, bu dev gemiler yapmak için bu nedenle"o açıkladı.
Ancak, daha küçük konteyner gemileri veya diğer yük gemileri için tamamen farklı bir durum.
Levander göre daha küçük bir kompleksindeki, genel yük gemisi veya bir bulker için toplam taşıma maliyet tasarrufu 10-22 pct RandA gemiler için net ekonomik bir sürücü böylece insansız çalışması için geçiş tarafından olabilir.
Başvuru amacıyla 20 yüzde taşıma maliyet tasarrufu aynı veya kesme yakıt tüketimi 50 yüzdesi tarafından daha fazla olduğunu
"Biri bu ULCV çok az sayıda dünyadaki toplam Donanma temsil, tutmalı. Yük gemileri için büyük hacimli piyasalarda bulkers için genel yük gemileri vardırve küçük konteyner gemi "Levander eklendi.
ULCVs tam otomasyon için tercih değil aslında rağmen onlar RandA teknoloji alttan yukarıya ittirmek verimlilik ve güvenlik, Akıllı tanıma sistemleri, özerk gezinti, çarpışma kaçınma ve sağlık yönetim sistemleri gibi birçok yerinde kabul olasılığı tüm sistemleri gemi.
Tanker ve gemicilik şirketlerinin cruise da sektörler arasında insansız kargo yaklaşım gelecek için destek veriyor değil. Levander yolcu gemilerine asla insansız tutulamayacağını kabul eder.
Buna ek olarak, petrol ve gaz sektöründe güvenli kullanım için tanker ve LNG gemileri riskleri arasında ekipleri kaldırmak olası değildir. Ama ULCVs gelince aynı şekilde her iki yolcu gemilerine ve tankerler işlemi daha güvenli ve daha verimli yapmak için RandA teknoloji benimsenmesi bekleniyor.
RandA teknoloji erken benimseyenler tugs ve diğer workboats vardır
"Bunlar aslında büyük olasılıkla ilk movers akıllı bilinci ve çarpışma kaçınma gibi teknolojiler için. Bunlar, gönderdiğiniz emniyeti odak bir sürü koymak kesimleri ve kaza olasılığını azaltmak için büyük bir ilgi olduğunu. Bilerek en deniz kazaları insan hataları (75-95 pct) tarafından kaynaklanır ve bu hataların büyük parçalar yorgunluk ya da değil konsantre mürettebat tarafından neden olduğu, potansiyel Emanet otomatik seyretmek tutmak ve özerk navigasyon çözümleri ile çok gelişmedir büyük "Levander söyledi.
Çünkü yolcu gemilerine bir erken potansiyel piyasaların Rolls-Royce onun ilk RandA ürün, akıllı farkındalık sistemi bu hafta Ft Lauderdale, Seatrade cruise gemi kongresinde başlattı.
RandA teknoloji diğer erken benimseyenler tugs ve kıyı sularında çalışan diğer workboats vardır. Buna ek olarak, yol feribotlar da yakınındaki kıyı yük gemileri tarafından takip, gelecekteki uzak ve otomatik işlem için çok ilginç bir Pazar vardır.
Nasıl sahipleri özerk gemilerle yatırım için ikna edilebilir?
Levander göre teknoloji yüksek bir ilgi olduğunu, bu nedenle, orada-meli var olmak sorun arasında yüzde 30 gemi türleri için ulaşabilir beklenen maliyet tasarrufu yatırım yapmak yeterli müşteri çekmek.
"Yeni teknoloji kullanılabilir olmadan önce uygun olmayan tamamen yeni iş modellerini açık RandA teknoloji. Bu modeller mevcut pazarlara bozmak potansiyeline sahip ve oyuncular oyunda kalmak uyum gerekir.
"Ne nota ilginç olduğunu da RandA nakliye kargo sahiplerinden ilgi artmaktadır. Gemi sahipleri müşteriler daha düşük maliyet ve yeni iş modelleri için potansiyel görürseniz, bu sanayi bu yönde hareket edecek büyük bir göstergesi var "Sonucuna Levander.
Dünya Denizcilik Haberleri personel; Görüntü nezaket: Rolls Royce
OUCO deniz/Offshore 360 derece tam rotasyon dönüş Hidrolik Deniz sert Vinçler
Bu tür sabit Vinçler genel yük elleçleme ve hizmet onboard gemi ve deniz birimleri için tasarlanmıştır. Leylekler çeşitli aralığında mevcut olup, müşteri ihtiyaçlarına göre tedarik edilebilir. Sert boom Vinçler çok çeşitli sertifikalar ve çok sayıda isteğe bağlı özellikleri içinde teslim edilebilir. Sert boom Vinçler, boom türü sabittir, İskeledeki, sabit tesisler ve istikrarı ile liman koşullarında genellikle kullanılır. OUCO deniz/Offshore sert boom Vinçler ile düşük maliyetli, kolay işlem ve farklı çalışma koşulları üzerinde yüksek verimlilik vardır.
Bazı durumlarda bir sert Vinçler bile çitler veya nerede diğer Vinçler başarısız olabilir duvarlar gibi engeller üzerinden ulaşmak için üstün bir yeteneği vardır.
Sadece önemli hareketli parçalar vardır enerji olarak bir yük taşıma, vinç için ilk, o zaman Asansör silindir ve sonra gerçek vinç yapısı gittiğinde sert patlama içinde makine korumalı, onlar da daha az gergin.
Tipik uygulamalar: Hizmet MKKNES, Vinçler, konteyner ve kargo elleçleme Vinçler işleme hortum.
Seçenekler |
|
