Şirket, bir önceki yılın aynı döneminde görülen 75,1 milyon Avro'luk net kar ile karşılaştırıldığında, 2018'de H1 2018'de 361,4 milyon Avro (412,1 milyon ABD Doları) net zarar açıklamıştır.
FAVÖK, 2018 yılının ilk yarısında 167.2 milyon Avro iken, 2017 yılının aynı döneminde kaydedilen 225.1 milyon Avro'yu buldu.
Düşüş, Boskalis'in deniz piyasasındaki enerji bölümünün neticesinde keskin bir düşüşe bağlı olarak gerçekleşti, özellikle de pazarın sonundaki ulaştırma faaliyetleri daha da kötüleşti ve şu anda ağır zarar görüyor.
Şirkete göre, bu segment hızlı bir şekilde, çoğu zaman petrol ve doğal gazla ilgili olmayan (Asya) kapasite fazlasıyla karşı karşıya olan bir ticari mal taşımacılığı pazarı haline geliyor. Buna ek olarak, emtia faaliyetleri, ulaşım ve kurulum pazarında daha yüksek bir konuma yönelik olan Boskalis'in stratejisine uymuyor.
“Boskalis, pek çok fırsatın mevcut olduğu ulaştırma pazarının en üst noktasında kendisini ayırabilirken, piyasanın sonundaki daha küçük, ağırlıklı olarak daha eski ulaştırma gemileri artık zarar veriyor. Pazarın bu kısmı S eğrisinin alt ucunda ve Boskaliler için stratejik olarak ilgi çekici değil ” dedi.
“Bu nedenle, Boskalis bu pazar segmentinden çıkmaya ve kapalı ağır nakliye gemilerini (IIb ve III tipleri) hizmet dışı bırakmaya karar verdi” dedi .
Kararı yorumlayan Boskalis'in CEO'su Peter Berdowski şunları söyledi: “ Buradaki pozisyonumuzu gözden geçirdik ve iyileştirme beklentisi olmayan bu zarar verici piyasa segmentinden tamamen çıkmaya karar verdik. Nakliye filosunun alt ucuyla piyasada daha da aşağı kayıyoruz ve yeterli değer katamıyoruz. Bu, özellikle diğer gemilerimizle ve faaliyetlerimizle kombinasyon halinde - stratejimizle tam olarak farklılaştığımız filonun üst ucunun aksine. ”
Söz konusu hamlenin, şirketin faaliyet sonuçlarında yıllık bazda 25 milyon Euro'dan fazla bir yapısal iyileşme ile sonuçlanması bekleniyor.
Diğer segmentlerin performansına da yansıyan Boskalis, kurtarmanın, birkaç küçük acil müdahale sözleşmesinin yanı sıra, Arap Denizi'nde ateşi yakalamış olan ultra büyük konteyner gemisi Maersk Honam'ın başarılı bir şekilde kurtarılmasıyla iyi bir ilk yarıya sahip olduğunu söyledi. Boskalis'e göre, çekme yerindeki hacimler, belli limanlardaki marjların, çoğunlukla konteyner taşımacılığında fiyat erozyonu nedeniyle baskı altında olmasına rağmen, oldukça istikrarlı.
Ek olarak, hazne filosunun kullanımında olduğu gibi şirketin tarama ve iç kesimlerinde gelir artmıştır. (Deniz vinci üreticisi; açık deniz vinci üreticisi)
OUCO Deniz / Offshore 40 m Uzun bomlu vinç deniz hidrolik Güverte vinç makinesi
OUCO Marine / Offshore 3T40M Teleskopik bomlu vinç, çoğunlukla çeşitli kargo hacimlerinin taşınması için dökme yük güvertesinde veya aşırı yükleme mavnasında kullanılır.
3T40M, 40T6.5M, 10T25M olan gemi kullanım talebine uygun çeşitli kaldırma noktalarına sahip olup, vinci kaldırma işini tamamlamak için uzun bir uzanıma sahiptir.
Vinçler, uzun kullanım aralığına sahip 3 ila 40 metrelik vinç bomundan temin edilebilir. Bu 3t40m teleskopik vinç şu anda ABS Sınıf sertifikası ile birkaç set yapılmıştır, müşterilere göre istikrarlı ve güvenilir kalite ile 3 ay içinde teslim edilecektir & rsquo; kullanım ve testler.
Her durumda kolay bakım;
Entegre hidrolik güç paketine sahip bağımsız ünite.
Tüm hareketlerde arıza emniyetli frenler.
Tamamen kapalı ve donanımlı ve operatör kabini klimalıdır.
Değişken hız vinci, uygun yük için otomatik olarak mümkün olan en yüksek hıza ayarlanır.
Almanya'dan teknoloji.
Vinç ve diğer benzeri ekipmanların tasarım ve üretim tecrübesine dayanır.
Her türlü gemi ve düşük güç tüketimi ve yüksek verim için uygundur.
Kolay bakım için kaynaklı ve yüksek mukavemetli kutu bom
Birçok güvenlik koruma cihazıyla --- bağlantı sınırlayıcı ve aşırı yük sınırlayıcı, acil stop butonu.
(deniz vinci üreticisi; açık deniz vinci üreticisi)
